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标题: [交流] 日系车偷工减料惯用六大伎俩（转） [打印本页]

作者: edison_shen 时间: 2007-5-7 23:59 标题: 日系车偷工减料惯用六大伎俩（转）

日系车的普遍特点是：看到见的东东应有尽有，模样精致；看不见的东东能省就省，省不了就换上垃圾凑数。前段时间，有位DX说日系车就好比暗媢，外表光鲜，方便实惠,开（用）起来很爽，但内质肮脏，总让人有不安的感觉，一不小心，就会小命不保。----我完全赞同这一说法，据笔者多年查考研究：在中国，日系车车祸率最高，特别是车祸死亡率极高。------这些现象的出现，归根结底源于日系车卑鄙阴险的成本核算，也就是偷工减料。根据本人的了解，其成本运作一般有六大伎俩。

第一招，在发动机上偷梁换柱，更换劣质或过旧的发动机。如威驰: 日本原装威驰使用VVTI发动机,一汽丰田威驰使用夏利2000发动机；又如雨燕:作为雨燕精髓的1.3升 91马力 DOHC VVT 发动机没有引进，而是采用国内羚羊使用的1.3升 85马力 SOHC 发动机。从发动机先进性，经济性，及动力输出各个角度来说，都比原装落后很多，但要号称世界同步,价格加倍.这实在是一个败笔，也是人为的故意。

第二招，在操控系统上改头换面。操控系统最重要的是制动系统，制动系统很大程度决定汽车安全性能。现代中档以上轿车普遍都采用“碟/碟”制动系统，如伊兰特、凯越、奥迪等。注重汽车的安全性能，一定要查看是否采用了ABS(防抱死)刹车系统，ABS系统的版本是否是最新的，采用的是碟刹还是鼓刹。日系车要么均采用国外已经淘汰的早期版本的ABS系统，要么就采用前碟后鼓的制动装置，目的就是为了节约成本。如价格达17、8万的阳光等中档车就是前碟后鼓的制动方式，威驰、飞度等经济型车就更不用说了。与现在最新的ABS系统相比，无论在质还是量上都差了很多，自然成本方面也就少得多了。还有一个容易被人们忽视的就是制动器了，也就是看车辆是碟刹还是鼓刹。鼓刹是指在车辆上采用鼓式制动器，碟刹就是指采用盘/碟式制动器。鼓刹是很久以前就已经采用的了，其优点就是价格便宜，而碟刹比起鼓刹成本要高些，但是在刹车效能方面得以提高，现在国际高档车型都全部采用四轮碟刹。

第三招，在省油技术上能骗就骗。车辆省油除了与驾驶技术等人为因素相关外，还与发动机性能及轮胎宽度、自重大小等客观因素相关。实验证明：在一般情况下，轮胎每增加10mm，油耗上升2~3个；自重增加100kg，油耗上升1.5~2个。日系奸商大肆宣扬他们的车省油，国内普通消费者也往往不问原因大声附和-----日系车就是比其它车省1~2个，但业内专家都认为日系车其实一点都不省油。试问：如果日系车车胎再增加10mm、自重再增加50kg，它还会省油吗？一个不争的事实：排量超过2.4，那一款日系车都不省油。特别是象三菱一类的越野车，由于日系车在轮胎和自重与欧系车采用共同标准，结果每辆日系车都是油老虎。甚至面包车也是一样，如金杯面包等。

第四招，在发动机功率上能唬就唬。日系车一般就夸耀其排量小但最大功率比人家大。其实，功率不能衡量发动机好坏。功率大不等于就认为是好车，汽车的最大功率只是评价的一个小指标而已，更重要的是看发动机的动力曲线输出，现在很多车型发动机标称的最大功率只是在极端情况下才能输出，但在正常使用区间就相当不平顺，这样其实没什么实际意义。而且，除了这个最大功率，动力输出曲线这些软性指标、发动机采用的新技术就经常被人们所忽略。发动机成本很大程度上取决于是否是使用了这些新技术。比如发动机电控系统是否最新最先进的，是否采用了国际上最新的电子油门技术(不等同于我们通常所说的电喷技术)，是否采用了成本更高但更轻巧的铝合金缸体，在进气排气系统方面是否采用新技术等等，这些新技术的采用直接关系到汽车行驶性能以及油耗和排放的降低，会对消费者日后的使用造成极大影响。

第五招，在内饰上能蒙就蒙。日系车最热衷于在内饰的部件上迷惑消费者，当消费者坐进车内，第一眼看到的是真皮，又有这样那样的小装备，加上销售员的鼓动，很容易以为内饰部件多，看上去豪华就是好车的主要评判标准，内饰就是决定汽车价格的先决条件，从而忽视了选择一辆汽车真正应该关注的东西。专家指出：在汽车成本计算中，汽车内饰“水分”不大。　汽车内饰方面，由于所涉及的技术含量比较低，相应的配套厂非常多，价格的弹性也很大。了解汽车用品配件市场的朋友就会知道，一套真皮座椅手工连材料从2000-5000元都有，比较好的也只是3500元左右就可以了，CD播放器方面比较不错的6碟CD播放器1000元以下就可以拿到，而这些部件的价值相对于整个车价来说可谓九牛之一毛。消费者其实只要到家具和电器市场比较一下同档次的产品，就可以知道其中的水分有多大。

第六招，在底盘悬挂上能讹就讹。17万以下的日系车（代表车型：日产阳光）普遍采用前独立悬挂后非独立悬挂的底盘悬挂布局。我们知道，汽车的悬挂系统分为非独立式悬挂和独立式悬挂两种组成。非独立悬挂是将非独立悬挂的车轮装在一根整体车轴的两端。采取这种悬挂系统的汽车一般平稳性和舒适性较差，但由于其构造较简单，生产成本也比较低。独立悬挂是指车轴分成两段，每只车轮用螺旋弹簧独立地安装在车架下面，这样当一边车轮发生跳动时，另一边车轮不受波及，车身的震动大为减少，汽车舒适性也得以很大地提升，尤其在高速路面行驶时，它还可提高汽车的行驶稳定性。不过，这种悬挂构造较复杂，还会连带使汽车的驱动系统、转向系统变得复杂起来，因此成本会增加不少。通过前面的解释，我们可以清楚地知道独立悬挂对于车辆的安全性、舒适性都比非独立悬挂系统好很多，但是成本会高些，因此有些车型就只是在前轮采用了独立悬挂，而后轮就换成了非独立的悬挂系统。说到这，大家就不会奇怪：为什么日系车普遍高速发飘了。

其他地方看到的，写的不错就转过来了，希望大家喜欢，满意的话大家给个红心支持下我咯

作者: guhe808 时间: 2007-5-8 15:05

小日本鬼子就是坏.不知道骗了多少中国人的钱

作者: xmwg 时间: 2007-5-8 22:37

20万左右的欧美车很多标配还是卡带机呢

lz说的第一条那个是因为中国一汽想要控制成本就吧过时的发动机拿到新车上去，内饰什么的很多都是因为国内的汽车厂想尽办法赚国人的钱而想出的法子
第二条发动机排量在1.6左右的汽车没必要前后都蝶，2.0排量的车现在市面上可以说全部都已经采用前后都蝶的了
第三，lz有开过车吗？有开过车的人一般都不会说这种话的，省不省油重要的是在个人的驾驶习惯，而同等排量的车子我们公司的雅阁和君威雅阁油耗一般在7个左右，而君威会达到12个
第四，现在很多欧美车都还是采用铸铁技术的发动机缸体，比如老帕萨特和新君威，而现在市面上20万左右的车都是采用铝合金缸体的了而那两种车还是用铸铁的。。。

日本人对中国的伤害我们不能忘记，可是八国联军对中国的殖民和对老百姓的经济财产奇珍异宝的掠夺一点也不亚于小日本，八国联军军事行动，以清政府被迫与总共十一个国家签订不平等条约辛丑条约结束，其中规定清政府赔款白银4亿5千万两（一两白银差不多现在200块钱）差不多现在的900亿的人民币。亲日本的叫hj，那亲德英美的那又叫什么呢.....现在还是支持中国民族工业让他们发展起来，让世界上也有中国的“丰田”“索尼”“大众”等名牌企业.....

作者: 9201399077 时间: 2007-5-9 19:48

你们多说的有道理，但日本对我们中国的伤害我们中国人永远不能忘记。
让我们广大中国人象韩国人一样支持国产就好了。。
但愿我们国产汽车也质量好起来。。。。。。

作者: 剑在弦上 时间: 2007-5-10 13:59

分析的很有道理,日本车就是这样的,坚决不买日本车!

作者: yangwawa 时间: 2007-5-10 16:51

我还看过一个帖子，说日本汽车企业为了标榜省油而调整夸大了公里表计数器。

看过后我第一个感觉就是：作者大哥，日本人是贱，但是中国人以及世界上各个国家的老百姓都没那么傻

呼吁购买国货我很欣赏，可是盲目宣传就有点过了。看问题辨证一点的好。

日本车普遍整备质量比同等级的欧美车要小。不过在国外整备质量小是用来作为广告宣传而标榜的

谁能想到到了中国就成了诟病。这让我想起范伟为YAHOO搜索拍的广告来了。。。。。

秦总（范伟饰）：红酒就这么干喝啊？
秘书             ：秦总，我刚来，不了解您的习惯。
秦总             ：不兑点雪碧啥的
秘书             ：秦总，您跟我说也就罢了，到外面你可别说要把红酒和雪碧掺着喝
秦总             ：那是咋回事尼？
秘书             ：您想啊欧洲人研究了几百年，最难的工艺就是将葡萄酒里的糖份提出去，您这一兑雪碧，不就又掺回来了吗？

作者: niaiqiuo 时间: 2007-5-12 11:55

欧美车，日韩车可以说是各有千秋。但是只要一进入中国就会变得有中国特色，说到底还不是国人自己在整自己。

作者: skymimi7 时间: 2007-5-12 13:27

日系车，垃圾一个，支持国货，

作者: PPPP 时间: 2007-5-12 22:05

请大家注意了这些车都是中国生产的，不要全怪小日本了，就连中国政府都指定某些品牌车〈广本〉为政府采购车型哦！

作者: jafy 时间: 2007-5-13 07:15

所谓的日本车省油是因为日本车偷工减料车身重量轻，当然省油了

作者: edison_shen 时间: 2007-5-23 18:55 标题: 回复 #7 yangwawa 的帖子

兄弟很幽默啊!产品的销量根本上离不开你的质量的!:s_22:

作者: redline 时间: 2007-5-25 18:38

目前还是看好奇瑞东方之子，如果我真买的话。

作者: tailokcn 时间: 2007-5-26 07:01

也别忘了，德国车（大众）偷工减料远比日本车厉害得多。
说到底，还是希望华晨、齐瑞、吉利、上海荣威等国产品牌会更好

作者: 淑女の小悠悠 时间: 2007-5-26 16:39

日本车子就是花壳子。不经撞。小日本就爱做这种事情
他们希望车子报废率高这样购买率也高了
性能也一般。还是喜欢德国车。:s_12:

作者: HAMAMATU 时间: 2007-5-26 18:13

我在日本坐过他们在日本产的雨燕,跟国内对比起来从动机先进性，经济性，及动力输出各个角度来说的确是都好很多.
从这点来看说明,小日本在中国生产的车只是把车外表搬过来生产而已.而内在东西根本没拿过来.现在国内组装的车内在技术根本就是他们20年前的过时的玩意.我看这主要是他们看到我们中国人的能力太强.怕我们把他们的技术弄到手.从而超越他们.因为他们以前也是靠学老美和老欧而发展起来的.他们都是玩这种游戏好几十年了.精的很啊. 所以坚决不买日本车是对的..
还有就是他们在这边设立什么研发公司都只是在盗取我们国人自己研究出来的先进的东西.

以上只是小弟的一些个人意见. 有什么不对的地方, 还望大家多见谅..

作者: edison_shen 时间: 2007-5-26 21:44

怎么说呢,这些就是外国人聪明的地方,打着世界同步的幌子,一到国内自己生产就换这个换哪个!汗!
其实关键还是我们自己的品牌!什么时候自己的自主品牌硬起来了,他们也就不敢这样忽悠我们了!

作者: tzsy 时间: 2007-5-26 23:45

就是要过小日本的河，以后再拆他们的桥，毕竟我们落后太多，
让我们的民族企业的眼睛亮点，学也好，骗也罢，好的留下，差的挑了，我们会超过他们的，我坚信:s_8:

作者: edison_shen 时间: 2007-5-27 11:02 标题: 回复 #18 tzsy 的帖子

路漫漫,其修远!我们还是慢慢等待吧!没50年不现实的!

作者: wulimaliwuli 时间: 2007-5-27 14:33

大家也不要埋怨什么,这些日本车还不是我们中国厂家制造出来的吗,小日本就是喜欢用汉奸傀儡来统治国人,有些(我看是很大部分)国人就是喜欢趋炎附势,迎合他们,而更多的中国人崇洋媚外,还非日货不买,那就造成了这种局面,外国大量往中国倾销垃圾,而中国确把自己最好的东西送出国给外国人用.可悲!!!

在说说我自己开车的感受:我住在悉尼,在中国和澳洲都买过新车,现在我在澳洲开的是去年买的corolla,(conquest seden),刚买时真是不喜欢,内饰实在是太朴实了,没有真皮座椅,没有桃木内饰,那个丑呀,要知道conquest这可是corolla中配置很高的型号,比accent要贵3000澳元呢,心里那个气啊,认为真比国内造得还差,但开下来还是觉得车子1.8vvti发动机还真货真价实,真不愧是MADE IN JAPAN,比什么都一样的MADE IN SOUTH AFRICA贵2000澳元到底是值了.看来小日本也是把好东西喜欢送给老外用,嘻嘻,他们肯定想不到这两车的客户可是中国人也!!!

作者: sis11811 时间: 2007-5-27 23:19

小日本就是这么奸，不过现在日系车大多都国产了，这些车厂也有问题。

作者: edison_shen 时间: 2007-5-29 12:39 标题: 回复 #21 sis11811 的帖子

高层如果不同意厂家敢这样做？问题还是他们高层的人！

作者: 愤怒射手 时间: 2007-5-29 17:54

主的帖子偶认真拜读了几遍，见解独到佩服佩服

   关于“日系车偷工减料”的帖子，不是说日本车不好，在欧美市场日本车有一席之地，肯定有其过人之处。
   市场经济告诉我们，没有最好的商品，只有符合市场需求、被市场认可的商品。何为市场（这个题目太大），从一个角度讲消费者的需求就是市场。由于我国的汽车市场还处于初级阶段，消费者对车的认识还不深（包括我自己），所以才会出现中国的日本车和欧美市场的日本车不一样，现在连大众都在学习日系车的做法。“会怪的怪自己”这句话，我非常赞同。发“日系车偷工减料”的帖子只是想告诉大家选车应该注重哪些方面，毕竟消费者的需求才是制造商所重视的。
   再次感谢你发表的自己的看法，同时欢迎更多TX的参与。

作者: 豢养负心 时间: 2007-5-30 11:42

建议大家不要买日本的东西，小日本太无耻了

作者: edison_shen 时间: 2007-5-31 19:20 标题: 回复 #23 愤怒射手的帖子

所以说自强是唯一的出路！目前来看也只有一气和奇瑞是最有希望的！希望他们一路走好！:s_22: :s_22:

作者: chi111222333 时间: 2007-5-31 19:49

靠,真长知识,以前还真没想到,以后绝对不买日本车.

作者: edison_shen 时间: 2007-6-1 23:15 标题: 回复 #26 chi111222333 的帖子

其实这个帖子的意思是让大家买车一定要注意细节，在小日本身上发生的不代表在其他国家的生产商上不会发生！

作者: ximenchuixue007 时间: 2007-6-2 03:23

补充一下：
1.日系车注重引进车辆的造型与外观，有些生产厂商对花费大量人力物力外观件譬如说前大灯与机舱盖间隙都要求到零点几mm,
而对真正影响车辆性能的发动机变速箱等投入的精力很少很少，顾客买车时难免会被忽悠得脱离正确的选车轨道，以为日资企业
工作细致，态度好，这正是日系车畅销的一个重要因素。
2.日系车的车身比欧美车系要脆弱，因为什么？车身钣金件比较薄，这会很大程度上降低生产成本，使整车整备质量变轻，所以才
会导致耗油少，在配备同样发动机的前提下加速性能好，但安全性差，出车祸时死亡率极高。
3.内饰表面做得很好，但华美的表面下面有不少廉价的填充物，比如泡沫，海绵。。。。。。。这样，成本就降下来了。
鬼子镜做表面文章，就像他们的为人一样，表面上恭恭敬敬，实际上不知有多少人遭他们暗算，但愿国产车能做好做精，别让日本人赚
我们那么多的钱！

作者: edison_shen 时间: 2007-6-2 19:52 标题: 回复 #28 ximenchuixue007 的帖子

不错的！分析的很详细啊！支持下！:s_22:

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